Planując pierwszy wyjazd do Azji Południowo-Wschodniej, warto od razu spojrzeć na mapę i liczby: trasa z Polski do Wietnamu to ponad 8–9 tysięcy kilometrów i co najmniej jedna przesiadka, a czas podróży potrafi się różnić o kilka godzin w zależności od wybranej trasy. To nie jest jeden “czas lotu do Wietnamu”, ale kilka typowych scenariuszy, które warto świadomie porównać. Krótsza podróż oznacza mniej zmęczenia i większą szansę, że pierwszego dnia w Hanoi czy Sajgonie da się od razu coś zobaczyć. Dosłownie.
Dlaczego nie ma jednego, stałego czasu lotu do Wietnamu?
Z Polski do Wietnamu nie ma obecnie regularnych, bezpośrednich lotów rejsowych (zdarzają się czartery na Phu Quoc, ale to osobny temat). Podróż zawsze wymaga co najmniej jednej przesiadki, najczęściej dwóch etapów: Europa/Bliski Wschód → Wietnam.
Na całkowity czas podróży wpływa kilka elementów:
- czas samego lotu w powietrzu (segmenty Warszawa–hub i hub–Wietnam),
- długość przesiadki (od 1,5 godziny do nawet 8–10 godzin),
- porę dnia wylotu i przylotu (nocne vs dzienne loty),
- lotnisko startu w Polsce (nie zawsze opłaca się zaczynać z Warszawy),
- docelowe miasto w Wietnamie: Hanoi (HAN), Sajgon / Ho Chi Minh City (SGN), Da Nang (DAD).
Dlatego to, co jedna osoba opisuje jako „lot trwał 15 godzin”, dla innej będzie już „19 godzin w podróży” – obie relacje mogą być prawdziwe, tylko dotyczą innych tras.
Najczęściej całkowita podróż z Polski do Wietnamu trwa od 14 do 20 godzin, z czego w powietrzu spędza się zwykle 11–13 godzin, a reszta to przesiadki.
Najkrótsze połączenia z Polski do Wietnamu
Zakładając rozsądne, a nie ekstremalnie krótkie przesiadki, najkrótsze sensowne trasy zazwyczaj zamykają się w 14–16 godzinach całkowitej podróży. Różnica między Hanoi a Sajgonem to zazwyczaj kilkadziesiąt minut lotu z hubu.
Loty do Hanoi
Hanoi (lotnisko Noi Bai – HAN) jest wygodne, jeśli planowana jest północ Wietnamu, Ha Long, Ninh Binh czy Sapa. Typowe czasy podróży przy jednej przesiadce:
- Warszawa → Hanoi przez Doha (Qatar Airways)
– Warszawa–Doha: ok. 5,5–6 godzin
– Doha–Hanoi: ok. 8–9 godzin
– Sensowna całość z przesiadką: 14–16 godzin - Warszawa → Hanoi przez Dubaj (Emirates)
– Warszawa–Dubaj: ok. 5,5–6 godzin
– Dubaj–Hanoi: ok. 7–8 godzin
– Całość zwykle: 14–17 godzin w zależności od przesiadki - Loty przez Europę (np. Frankfurt, Paryż, Wiedeń)
– Polska–hub europejski: ok. 1,5–2,5 godziny
– Hub–Hanoi (Vietnam Airlines/Lufthansa/Austrian/inna): ok. 10–11 godzin
– Całość: zwykle 14–17 godzin
W praktyce najkrócej wychodzi dobrze ułożona trasa przez Bliski Wschód – loty są dość „proste” geograficznie i nie dodają zbędnych kilometrów.
Loty do Sajgonu (Ho Chi Minh City)
Sajgon (SGN) to wygodna baza wypadowa na południe kraju, deltę Mekongu, Phu Quoc czy wyjazdy lądowe do Kambodży. Tu czasy są podobne, choć często odrobinę dłuższe na odcinku z hubu do Wietnamu.
- Warszawa → Ho Chi Minh City przez Doha (Qatar Airways)
– Warszawa–Doha: ok. 5,5–6 godzin
– Doha–SGN: ok. 8–9 godzin
– Całość: ok. 15–17 godzin - Warszawa → Ho Chi Minh City przez Dubaj (Emirates)
– Warszawa–Dubaj: ok. 5,5–6 godzin
– Dubaj–SGN: ok. 7–8 godzin
– Całość: zazwyczaj 14,5–17 godzin - Przez Europę (np. Frankfurt, Paryż)
– Polska–hub: ok. 2 godziny
– Hub–SGN: ok. 11–12 godzin
– Całość: 15–18 godzin
W przypadku Sajgonu częściej pojawiają się też trasy z dwiema przesiadkami (np. Warszawa–Monachium–Bangkok–SGN), ale to już rozwiązania bardziej skomplikowane i dłuższe.
Najpopularniejsze trasy i linie lotnicze
W praktyce podróżujących z Polski do Wietnamu interesują głównie dwa kierunki przesiadek: Europa Zachodnia oraz Bliski Wschód/Asia. Oba mają swoje zalety i wady.
Połączenia przez Europę
Trasy przez europejskie huby są wygodne dla osób, które:
- startują z innych miast niż Warszawa,
- chcą zostać przy „znanych” liniach europejskich,
- zbierają mile w konkretnym sojuszu (Star Alliance, SkyTeam).
Najczęściej wykorzystywane huby to: Frankfurt (Lufthansa), Monachium, Paryż (Air France), Amsterdam (KLM), Wiedeń (Austrian). Z Polski wylot bywa z Warszawy, Krakowa, Gdańska, czasem Katowic i Wrocławia – zależnie od linii.
Atuty:
- krótkie loty z Polski do hubu (1,5–2,5 godziny),
- często dobra synchronizacja rozkładów,
- łatwiejsza komunikacja w razie problemów (język, serwis).
Minusy:
- czasem długie transfery na dużych lotniskach (kontrole, dojazdy między terminalami),
- nieco dłuższa trasa geograficznie niż przez Bliski Wschód.
Różnice w czasie całkowitej podróży względem tras przez Doha/Dubaj zwykle mieszczą się w 1–2 godzinach, więc nie zawsze warto fiksować się wyłącznie na „najkrótszej” opcji.
Połączenia przez Bliski Wschód i Azję
Drugi, bardzo popularny kierunek to huby na Bliskim Wschodzie: Doha (Qatar Airways), Dubaj (Emirates), Abu Zabi (Etihad), a także azjatyckie huby typu Istambuł (Turkish Airlines), Singapur, Bangkok, Seul.
Typowy schemat wygląda tak:
- Polska → Doha/Dubaj/Abu Zabi/Istambuł: 3–6 godzin (zależnie skąd),
- Hub → Hanoi/SGN/Da Nang: 7–9 godzin.
Atuty:
- często bardzo dobre czasy podróży,
- wysoki poziom serwisu na trasach dalekodystansowych,
- możliwość krótkiego stopoveru (np. 1–2 dni w Dubaju czy Doha).
Minusem może być dłuższy pierwszy odcinek z Polski, jeśli wymagana jest przesiadka np. w Wiedniu czy Pradze, aby polecieć dalej jedną linią. Warto porównywać całkowity czas podróży, a nie tylko „czas najdłuższego odcinka”.
Ile realnie trwa podróż „od drzwi do drzwi”
Same czasy lotu to jedno, ale dla organizacji wyjazdu bardziej liczy się realna długość całej podróży. W praktyce trzeba doliczyć:
- dojazd na lotnisko w Polsce (zwykle 1–3 godziny),
- odprawę i kontrolę bezpieczeństwa (2–3 godziny przed wylotem przy lotach międzykontynentalnych),
- ewentualne przesiadki (1,5–5 godzin w zależności od trasy),
- kontrolę paszportową i odbiór bagażu w Wietnamie (40–90 minut),
- dojazd z lotniska do hotelu (45–90 minut w Hanoi i Sajgonie w godzinach szczytu).
Jeśli więc bilet pokazuje np. 15 godzin podróży od Warszawy do Hanoi, to od wyjścia z domu do wejścia do hotelu w praktyce robi się z tego często 20–22 godziny „w drodze”. Warto mieć to z tyłu głowy przy planowaniu pierwszego dnia na miejscu – ambitne zwiedzanie od razu po przylocie raczej się zemści.
Czasy lotów z największych polskich lotnisk
Różnice między polskimi lotniskami nie są ogromne, ale czasem wpływają na wygodę trasy. Przykładowe orientacyjne czasy (w powietrzu, bez przesiadek):
- Warszawa → Doha/Dubaj: ok. 5,5–6 godzin,
- Kraków → Dubaj: ok. 5,5–6 godzin,
- Gdańsk → Dubaj (sezonowo): ok. 6 godzin,
- Polska → Frankfurt/Monachium/Wiedeń: ok. 1,5–2 godziny,
- Hub europejski → Hanoi/SGN: ok. 10–12 godzin,
- Doha/Dubaj → Hanoi/SGN: ok. 7,5–9 godzin.
Często opłaca się wylecieć z lotniska regionalnego (np. Kraków–Frankfurt–Hanoi) zamiast dokładać sobie osobny przejazd do Warszawy. Różnice w czasie podróży bywają minimalne, a logistyka prostsza.
Na co zwrócić uwagę wybierając trasę do Wietnamu
Sam czas lotu to nie wszystko. Dwie trasy o podobnym czasie w rozkładzie mogą dać zupełnie inne odczucie zmęczenia.
Warto zwrócić uwagę na:
- Długość i porę przesiadek – lepsza jedna sensowna przesiadka (2–3 godziny) niż dwie po godzinie każda, w środku nocy.
- Kierunek lotu – przy locie na wschód sen „rozjeżdża się” bardziej; wygodne są trasy, gdzie dłuższy odcinek wypada w nocy lokalnej.
- Czas przylotu do Wietnamu – przylot rano lub wczesnym popołudniem daje szansę przestawić się w ten sam dzień; nocny przylot wymusza dodatkowy nocleg głównie na odespanie podróży.
- Rodzaj samolotu – na długim etapie warto sprawdzić model (np. Boeing 787, Airbus A350) i układ foteli; kilka centymetrów więcej miejsca przy kolanach robi różnicę po 10 godzinach lotu.
- Potencjalny stopover – jeśli i tak przewidziana jest dłuższa przesiadka, czasem rozsądniej rozbić podróż na dwie noce (np. Dubaj + Hanoi) niż spędzić 20 godzin prawie non stop w podróży.
Ciekawą opcją bywa też rozdzielenie podróży: lot do Bangkoku, Singapuru czy Kuala Lumpur, kilka dni w innym kraju Azji, a potem krótki lot regionalny do Wietnamu. Czas lotu się wtedy sumarycznie wydłuża, ale subiektywnie podróż jest znacznie lżejsza.
Bezpiecznie można przyjąć, że „normalny” lot z Polski do Wietnamu zajmie minimum 14 godzin, a wszystko poniżej tej wartości oznacza bardzo krótkie, ryzykowne przesiadki lub naprawdę wyjątkowo dobrze ułożony rozkład.
Podsumowując, planując podróż do Wietnamu warto porównywać nie tylko ceny biletów, ale też czas całkowity, godziny wylotów i przylotów oraz jakość przesiadek. Różnica 1–2 godzin w rozkładzie bywa mniej istotna niż to, czy dłuższy odcinek da się przespać i czy po przylocie zostaje jeszcze siła, żeby zobaczyć pierwsze uliczne pho.